Стратегия за внедряване на безжични зарядни устройства
Остави съобщение
Съществуващата литература разглежда стратегиите за внедряване на безжични зарядни устройства в четири различни сценария:
(1) Точковата конфигурация се отнася до внедряването на статични зарядни устройства за поддръжка на статични устройства с безжично захранване, като Chiu [6] et al. минимизиране на броя на зарядните устройства, използване на два централизирани алчни алгоритъма чрез теоретичен анализ и числена симулация за справяне с изискванията за покритие на мрежовото зареждане;
(2) Конфигурацията на пътя има за цел да разположи статични зарядни устройства по пътищата на движение на мобилните устройства, за да ги зарежда (напр. за сензори за носене или имплантиране), като Liao [7] et al. максимизиране на процента на оцеляване, използване на централизиран евристичен алчен алгоритъм чрез теоретичен анализ и симулация на системно-ниво за справяне с ограничението на броя на зарядните устройства;
(3) Multi{1}}hop конфигурацията определя разположението на статични зарядни устройства в статична мрежа, където устройствата също могат да имат възможности за безжично предаване на енергия и да споделят мощност помежду си, като Rault [8] et al. минимизиране на броя на зарядните устройства, използване на централизирана схема, базирана на хибридна ILP чрез числена симулация за справяне с изискванията за мрежово покритие и ограничението за максимизиране на броя на пътищата за пренос на енергия;
(4) Конфигурирането на забележителности включва две стъпки: избор на забележителности за мобилни зарядни устройства, които да посещавате на свой ред и групиране на забележителности като групи за разполагане на мобилни зарядни устройства. Местоположението на ориентира е мястото, където паркираното зарядно устройство осигурява едновременно зареждане за множество статични устройства в близост. Например Erol-Kantarci et al. [9] минимизира конфигурацията на ориентира и максимизира енергията, предавана към възлите с висок-приоритет. Те решиха проблемите с необходимостта от пълно попълване на енергия и ограничения капацитет на зарядното устройство, както и проблемите с максимизирането на броя ориентири, ограничения обхват на предаване и търсенето на мощност на възлите с висок-приоритет и ограничения капацитет на зарядното устройство, съответно, използвайки централизирана схема, базирана на ILP чрез числена симулация.
(5) Хибридната конфигурация съчетава удобството на безжичното зареждане и ефективността на кабелното зареждане, за да формира хибридна стратегия за зареждане в специфични работни сценарии. Например, когато прототипът на Tesla Cybercab изпълнява задачи-повикване на пътуване, той може да използва безжично зареждане за бързо попълване на енергия по време на кратки спирания; докато когато превозното средство се върне в центъра за почистване или основна поддръжка, е по-идеално да се използва кабелен компресор.
